合资品牌6月志：“芯片门”重挫德系、日系，哀鸿遍野中到底谁正增长了？

（文/彭科峰）6月份是汽车消费市场的传统淡季，2021年的中国汽车行业也在今年6月迎来了年内首次同比、环比双下降的转折性时刻。据全国乘用车市场信息联合会的数据显示，6月份合资品牌零售量只有73万辆，同比去年却下跌18%，其中日系车受芯片短缺问题影响最为严重。

简单来说，进入下半年，对于合资品牌来说的压力会比以往更大，毕竟”芯片门“悬而未决，而吉利、长安、长城依旧在步步进逼，不断吞食它们的市场份额。未来，合资品牌能够稳住江山吗？让我们拭目以待。

德系：一汽-大众2021年6连冠

作为最早进入中国市场的合资品牌，大众的市场号召力毋庸置疑。今年6月，一汽-大众依然是当之无愧的车企销量冠军，这意味着它拿下了今年以来的所有月度销冠。

乘联会数据显示，一汽-大众6月份售出139,221辆新车，但是同比降幅高达22%。显然，在大盘整体走跌的6月份，一汽-大众也不能独善其身。不过，好消息则是，“北大众”近期发布了中大型SUV新品揽境，起售价超过29万，目前来看热度不错，相信下半年有望带动一波销量。另外，独立一年之后的捷达品牌，今年以来的表现也不错，销量整体进步不少，相信这也是一汽-大众所乐于看到的。

上汽大众则还是没能有大的起色，6月份销量11万辆，同比暴跌24.4%，也是前十五名车企榜单中，降幅最大的品牌。当然，上汽大众的大众品牌还是单一品牌销量的冠军，只是奈何斯柯达实在不够给力。从目前的形势来看，上汽大众依旧在苦等上汽奥迪的春风。

日系：广汽丰田一枝独秀

目前来看，日系品牌受到芯片门的影响要更大一些，否则依靠今年上半年的走势，日系车的6月销量应当再创新高。具体而言，在丰田、本田、日产三大品牌中，日产受到的影响又更加严重。

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