车友锐评丨闭眼掏钱，盲订购车 “韭零后”就该被收割？

盲订最近有点儿火。

自从新造车企凭一张PPT之力掀起盲订风潮后，各大车企嗅到商机接踵而至，既有新造车企零跑C11一个月盲订拿下3888辆的壮举，也有豪华老牌沃尔沃XC40 RECHARGE盲订55天斩获2558辆的喜悦。

当然了，盲订不只是新能源车型的专属游戏，售价10万级的五菱凯捷也因为盲订提前感受到了7天订单突破3000辆的快乐。这不，东风雪铁龙凡尔赛C5 X也想赶上盲订这趟车，宣布加入这场“用脚投票”的狂欢。

不止东风雪铁龙，越来越多的车企宣布加入盲订大部队，但当所有人都专注于体会购买环节的刺激时，却忽略了因盲订而不得不硬着头皮接受的后果。如果交付的新车符合预期自然是好，但如果不符合预期，用户就要独自承担这巨额的“智商税”。

瞄准“90后”，车市掀起盲订风

盲订最早在国外开始流行，其前身可以追溯到日本的扭蛋玩具。起初，人们只需花费很少的代价去购买玩具，就能体会到超出玩具本身价值的刺激感。后来为了拉动消费，盲订开始在很多行业流行起来，其中就包括汽车。

最早在汽车行业玩起盲订并且还算成功的人是马斯克。早在2016年，距离首批Model 3交付还有一年多时间，特斯拉就宣布有超过40万人预定。而当时的Model 3准车主们甚至连车上有没有仪表盘都不知道，唯一确定的信息只有0-60英里加速5.6秒以及起售价为3.5万美元。

在国内，上汽大通D90最早开始尝试盲订模式，用户在不知售价的情况下预付定金抵扣部分车款，相当于预享折扣购车。数据结果显示，48小时内有近4000人参与盲订，其中26-36岁的用户占比最高。很显然，盲订这种消费模式更容易被年轻群体接受。

伴随着国内新造车企的崛起，盲订开始真正流行起来。

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