雷军豪赌造车 百亿资金进场，小米汽车的未来你看好吗？

（文/张钰翊）果然，小米还是要造车。

3月30日，小米在港交所发布公告称董事会正式批准智能电动汽车业务立项。当晚的发布会上，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业，而这也是他的最后一次创业。

磨磨蹭蹭，终于进场。说实话，小米造车这件事，既在意料之中，又让人始料未及。

做，还是不做，雷军曾经犹豫

雷军在发布会上说，小米从2021年1月15日开始调研造车。“今年的1月15号，董事会建议我们研究一下电动汽车的前景。”

短短75天里，小米管理层举行了85场业内拜访沟通，邀请200多位汽车行业资深人士进行深度交流，召开了4次管理层会议讨论，形成2次正式的董事会表决。2021年3月30日，小米官宣入局智能电动汽车行业。

做，还是不做，这是个问题。

“有时候，白天我有100个理由觉得小米应该造车，但到了晚上，我又有100个理由觉得我们不应该做。”在决定造车这条路上，雷军曾经犹豫无比。今年初，小米造车的消息曾两度传开，又被官方两度辟谣。小米到底应不应该造车？尽管纠结，但雷军的内心是想做的。

八年前，雷军就曾两次拜会特斯拉CEO马斯克，并率先成为一名特斯拉车主，自此深入关注电动汽车产业，进行一次又一次的试探。早在2014年，小米投资图商凯立德，随后在中国造车新势力崛起之际，雷军创立的顺为资本参投蔚来和小鹏，2020年，小米参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

不仅如此，公开信息显示，小米的关联公司已经拥有上百件汽车智能化领域的专利，主要集中在无线通信网络、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等等方面，而且多家关联公司的经营范围中都包括了汽车零配件。很明显，在官宣造车之前，雷军和小米一直在造车边缘疯狂试探。

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