车友锐评丨三问特斯拉Model Y 降价：洋品牌进场收割的时机到了吗？

(文/彭科峰) 一年多前，马斯克决定在上海建厂时，一定不会想到特斯拉在中国市场如此受关注。2021年元旦，特斯拉官方宣布国产Model Y上市，其中长续航版车型售价由此前的48.8万元人民币下调了14.81万元，高性能版车型则由53.5万元人民币下调了16.51万元——降价超过30%。该消息一出，引发了了无数吃瓜群众的围观和狂欢。

自带流量的特斯拉，就这么用一个简单的上市新闻，轻松的掩盖了前不久蔓延网络的“粗制滥造”、“血汗工厂“的负面新闻。没办法，中国人就是这么健忘，特斯拉就是这么受欢迎。不过，热闹过后，有谁能够意识到背后的门道？

一问：特斯拉为什么能降价

2020年的特斯拉，春风得意。

根据官方数据显示，特斯拉在2020年共交付了499550辆电动车，离50万辆的交付目标只有450辆的差距，显然，这个差距其实可以忽略不计。这一年，特斯拉也成为市值最高的汽车品牌，远超丰田、大众等传统豪强。

那么，为什么特斯拉要选择在元旦之后降价？或者进一步说，为什么特斯拉能降价？

其一，特斯拉目前在售的所有车型，基本都是出自一个平台，其零部件有超过七成的通用性，这意味着特斯拉能够最大程度的降低制造成本。简单来说，Model 3是轿车，Model Y是SUV，但两者大部分的零部件可以通用，自然其采购价格可以做到相对便宜。随着特斯拉销量的不断飞涨，原来的设计成本、生产成本等已经被平摊，利润也就自然越来越高。单一平台，大量通用性零件，这其实也是当前丰田、大众正在做的事情，特斯拉只不过比他们提前了一步。

其二，国产之后，特斯拉可以大规模采购本土零部件，中国制造的力量能够帮助特斯拉进一步压缩成本。这个原因其实也很好理解。世界工厂的威力无需多言，中国本土工厂的人力成本也远低于美国，特斯拉自然有降价的底气。

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