赛车血统、越野悍将 它就是高性能皮卡的天花板

（文/贺重钢）皮卡在大部分中国人的眼里是用来干活的低端车型，但是在北美市场它们却有很高的地位，拥有皮卡意味着你拥有了可以驰骋天地的生活方式。随着国内对于皮卡限行政策的松动，很多高端皮卡制造商也开始蠢蠢欲动。

福特是这其中的代表，其最知名的F-150皮卡已经被国人所熟知。作为站在F-150系列金字塔尖的猛禽车型也受到了国内皮卡爱好者的追捧。在第二代猛禽在市场上的二手价格仍然坚挺之时，福特已经准备好把它的第三代车型引入中国市场了。

第二代猛禽发布时，我曾有幸提前到美国亲自体验了这款高性能皮卡。不过，由于疫情肆虐，出国试驾第三代猛禽的机会渺茫。但这并不妨碍我们通过美国媒体的视角来审视一下这款新车。

对于福特来说，第三代猛禽首先需要面对的是一个坏消息。在高性能皮卡领域，它已不再是个性最暴烈、性格最强横的那一个了。无论是燃油车还是新能源车，都出现了性能更夸张的竞争者。

但对于猛禽的拥趸来说还有一个好消息，因为新一代车型能够带来更多的乐趣和可能性。

新一代猛禽后悬改用螺旋弹簧的五连杆结构，带来了更长的悬架行程，提升了车辆对于极端路况的适应能力。工程师对于车辆“大脑”的优化使得新一代猛禽相对于上代车型有着更优异的表现。原厂提供35寸越野轮胎和37寸越野轮胎，它们一个有着更强的性能，一个有着更帅的外形，很容易让人产生选择困难症。

新一代猛禽骨子里有着巴哈赛车的血统，只有在沙漠里才能体会到这款超级皮卡的全部性能。

进入沙漠首先迎面而来的是滚滚热浪，随着地表升腾起来的热空气让前方视野变得迷幻。在大家都在猜想海市蜃楼会不会出现的时候，猛禽座椅的通风功能吹出的凉风又给大家拉回到了现实当中来。

试驾车采用的35寸越野轮胎有着厚实的胎壁，对于路面颠簸有较强的吸收能力，提升了驾乘舒适度。工程师对于新一代猛禽前悬球头、控制臂进行了改良，结合升级后的五连杆后悬，让新猛禽拥有了整体性更强的底盘。

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