预售18万元起、最大续航达510km 本田e：NS1到底行不行？

（文/张祁有）在混动领域，日系车企都最为激进，从丰田的混动到本田的混动，日系车企可算是把混动系统研究透彻了，不过在纯电市场，日系车企却显得十分保守，直到去年本田才发布了国内市场真正意义上的纯电SUV——e:NS1。正所谓十年磨一剑，e:NS1代表着本田从混动跨入纯电的第一步，虽然此前本田在国内也推出过例如VE-1这类的油改电车型，但它们并没有得到本田官方的认可，而e:NS1则是名正言顺的Honda在华首款纯电车型。对此，本期就让我们一同来看一下传统车企本田研发的纯电车型到底有何优势。

开创e:N品牌布局 设计极具新鲜感

众所周知，现如今老牌车企进军新能源市场都喜欢推出一个全新的电动车系，例如大众的ID、奔驰的EQ、宝马的i系等等，而e:NS1不仅代表着本田在国内的首款纯电车型，同时它还将开创e:N品牌车系，在Honda中国电动化战略发布会现场，本田就正式公布了e:N系列的两款量产车和三款概念车，e:NS1就是其中之一。

与VE-1等油改电车型不同的是，e:NS1宣称是基于e:N Architecture F架构打造，从官方定位上就和VE-1等油改电车型划清了界限。此外，e:NS1的外观也完全采用了全新的设计手法，封闭式中网搭配上狭长的LED灯组，给人一种耳目一新的视觉效果。另外，e:NS1还首次搭载了自发光式的车头LOGO，LOGO的背面是e:NS1的快充和慢充接口，彰显出纯电车型的身份。尾部方面，新车运用了贯穿式LED尾灯设计，与其前脸造型相互呼应，同时该车尾部并未悬挂本田的“H”标，取而代之的是Honda标识。不得不说，e:NS1的确在设计层面做出了创新，相比以往的油改电车型，e:NS1在整车质感上显得更为高级。

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