用电池包当底盘的新能源车 你敢买吗？

（文/贺重钢）在造车新势力经历了一轮又一轮的洗牌之后，零跑汽车成为了其中独特的存在。它不像“蔚小理”那般时常暴露于聚光灯下，也不像前途、威马似的有过短暂辉煌后便沉寂下来。从第一款定位电动轿跑的S01入市，到最新的C11进入主流细分市场，零跑一直以来都以比较务实的姿态在兀自发展着。

与光环围绕的一线造车新势力相比，零跑的起点并不高，但出身却并不平凡。其创始团队来自于安防巨头大华股份。零跑创始人朱江明曾任大华股份联合创始人、CTO。他是一个典型的技术控，虽然在零跑发展道路上朱江明并不如其他创始人知名，但他也是曾经放出豪言“三年内超越特斯拉”的那个男人。

朱江明给零跑制定了明确的发展方向，低调的零跑也成为了中国唯一一家自主研发的新兴电动汽车公司。

2022年4月25日，零跑科技正式发布了旗下最新研发成果---CTC电池底盘一体化技术。零跑创始人朱江明表示，CTC电池底盘一体化技术将会免费开放共享，让消费者能够享受到技术进步带来的红利。

那么，问题来了，零跑提出的CTC电池底盘一体化技术到底靠谱吗？

首先我们需要弄明白到底什么是CTC电池底盘一体化技术？从字面上来解释，CTC就是Cell to Chasis即电池底盘一体化的意思。这个概念并非零跑原创，其实早在新能源时代来临之前，传统车企就已经提出过概念并且推出了概念化的产品。

不过，让CTC技术首次走上台前的还是在新能源大军中有领头羊称号的特斯拉。2020年，埃隆·马斯克在特斯拉电池日上首次对CTC技术进行了诠释。在“硅谷钢铁侠”口中，CTC技术就如同是飞机将机翼用作油箱一样，在电动车上也“没必要往盒子里再装一个盒子。”

熟悉马斯克的人都知道，他吹过的牛总有落地的时候。特斯拉自己的CTC技术将会在2022年德州超级工厂正式开始应用。

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