初代路虎揽胜的小故事

路虎揽胜换代了，这款豪华SUV因为独特的气质在国内市场成为了“大金链子、小手表”一族钟爱的选择。新一代揽胜因为独有的尾部设计获得了争议，但这点争议对于见过大风大浪的它来说实在算不得什么。

要知道揽胜在从一个想法到最终成型问世的过程中历经波折，如果没有一次又一次的机缘巧合，化险为夷，我们也就见不到这款新车了。

按照我的习惯，在真正开过某款车之前是不会做新车类的解读的，所以在跟新一代揽胜见面之前，照例还是聊聊它的出身。看看路虎是如何让它站在豪华越野车金字塔尖的。

揽胜故事的起源要从1948年路虎品牌的成功推出说起。由于二战的原因，罗孚（Rover）汽车公司大幅扩张了工厂规模以满足战时的军备制造需求。

军需制造因为战争而如火如荼的进行着，不过作为罗孚主营业务的汽车制造表现却并没有什么起色。硕大的厂房里下线的汽车产品寥寥无几，如果军需订单停止，罗孚汽车恐怕难以依靠现有汽车产品活下去。

右：莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）、左：斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）

罗孚汽车创始人莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）和斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）兄弟打算研发一款面向农业和军事用途的四轮驱动车型，他们坚信这款新车能够在战后百废待兴的环境下获得很好的市场表现。

威力斯吉普

首辆悬挂路虎品牌的轻型越野车（路虎卫士前身）随之诞生，这款车受到美制威力斯吉普（Willys “Jeep”）的启发，拥有强悍的越野能力，同时又采用了极为简洁的设计以便用户能够以最简单、最低成本的方式进行维修。

第一辆路虎原型车采用了中置转向舵+开放式车身设计。为保证战备物资制造需求，这辆原型车是用各种边角料制造的，车身及底盘使用了制造战斗机残余的铝镁合金，淡蓝色车漆也是来自于部队的余料。

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